北京城市副中心站核心区站台层主体结构完工 地下植入6万吨“钢筋铁骨”

发布时间：2026-06-01 22:38:22 来源：乘坚策肥网 作者：热点

俯瞰城市副中心站施工现场，区站一座座塔吊鳞次栉比，台层正忙不停地运送着建筑材料。主体植入

　　地面上，结构一座座塔吊鳞次栉比，完工万吨正忙不停地运送着建筑材料；而在地下，地下一座规模庞大的钢筋铁骨铁路车站已经初具雏形。日前，北京由中铁建设集团承建的城市北京城市副中心站综合交通枢纽工程01标段站房核心区站台层完成最后一块底板浇筑，标志着主站房核心区站台层施工全面完工。

　　在位于地下35米深的城市副中心站地下三层看到，搅拌车将一车混凝土运送到了施工现场，现场工人们正在向已经绑扎好的底板上浇筑混凝土。为了确保冬季施工质量，工人们在已经完成浇筑的底板上铺上了一层保温材料，将底板表面包裹得严严实实。

　　“随着最后一块底板浇筑完成，副中心站主站房核心区站台层施工已经全面完成。接下来还要完成地下一层以上的主体结构施工，并全面展开机电安装和装饰装修工程。”中铁建设北京城市副中心站项目经理孟啸介绍，城市副中心站的施工采用了同类工程罕见的盖挖逆作法施工工艺，在完成桩基、地连墙、桩柱一体化施工后，先进行地下一层顶板施工，随后逐层向下开挖，挖出地下二层和地下三层。

　　春节前，工地上有不少工人返乡过节。孟啸介绍，为了保证站台层节点的顺利完工，现场仍有216名工人在进行施工作业。

　　“站台层完工之后，才能安心地过个年！”施工现场，焊工组组长薛建平蹲下身子，仔细地检查每一处焊接点的质量。他介绍道，从2023年10月到现在，副中心站枢纽工程进入站台层和进站层同步施工阶段，焊接量极大，还要保证一次成型，不能出现任何差错。

　　城市副中心站站台层位于地下三层，平均深度达37.5米，为了实现底板对上部结构的支撑，中铁建设项目团队在立柱底部创新设计了大截面环梁，每平方米的钢筋含量达到650公斤。截至目前，项目团队已将超过6万吨的“钢筋铁骨”植入地下，相当于1万头成年亚洲象的重量。

　　在地下三层站台层顺利完工的同时，地下二层进站层也稳步推进。在枢纽工程最大采光井处，4根直径1.6米的钢管柱从37.5米的地下拔地而起，未来将支撑起地面的玻璃屋面。“再有将近三个月的时间，北京城市副中心站站房核心区将实现主体结构封顶。”中铁建设项目总工程师戎树伟介绍。

　　北京城市副中心站综合交通枢纽位于北京城市副中心核心区，地下三层，分别为进站层、候车层和站台层，规模约128万平方米，未来将引入京唐、京滨城际铁路和城际铁路联络线，枢纽工程东西长2.1公里，南北最大宽度650米，基坑最大深度47米，是亚洲最大的地下综合交通枢纽。枢纽正式建成后，可实现15分钟直达首都机场，35分钟直达大兴机场，30分钟到达核心区的交通高效衔接，成为首都北京新门户，副中心未来的交通中心、活力核心。

　　京投所属枢纽建设公司副总经理吕高峰说，目前，北京城市副中心站主体工程土方完成至90%、结构完成至85%，多处结构实现封顶，首片京帆屋盖钢结构亮相，各施工标段陆续转入二次结构、设备安装等施工。（李博）

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